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GD主题:基于应用程序的出租车服务对客户来说有多安全?

由MBA Skool团队发vwin德赢安全吗布，最后更新日期:2018年6月30日

6人正在讨论这个话题(Abhay, Srishti, Ratna, Anand, Rupesh, Maulik)

类别:技术、社会

小组讨论开始

Abhay：朋友们，当基于应用程序的出租车服务在印度出现时，年轻的印度人以为他们终于有机会使用安全可靠的出租车服务了，但最近发生的针对一名年轻高管的骚扰事件证明了这种假设是错误的。这不是要把它们与传统出租车进行比较，而是要承认这样一个事实，即信任已经被打破，很难给这些出租车服务一个干净的收据

Maulik:我同意我的朋友Abhay的看法，信任已经被破坏了，但这是反省的问题，以找出最近发生的事件的原因。把责任归咎于这些仅仅把司机和客户联系起来的应用程序，还是说这些司机才是罪魁祸首?

Srishti:Maulik毫无疑问，这些司机主要负责这种野蛮行为，但在午夜时，我通过我的应用程序致电机场而不是令我烦恼的朋友和家庭，我认为我会以安全和安全的旅行。其中一些app services announce themselves as ‘Everyone’s private driver’ . Abhay is quite right to say that these services have lost trust and I don’t think it’s safe anymore to be trusted

Anand:在这一点上，我想指出的是，这些基于应用程序的服务仅仅是连接司机和客户，这是我们担心的主要原因。优步和Ola对出租车没有任何权力，出租车只属于司机所有。这是这些帽子没有GPS跟踪系统的主要原因。如果他们对出租车或司机没有任何权威，他们怎么能确保安全?

RATNA：朋友们，我们在这里留下一个关键点，这些基于应用程序的服务很久以前就开始在印度运营了，但我们的政府没有看到他们的进入，也没有为他们的运营制定任何政策。一些拥有出租车的商人只是和这些出租车服务公司签订合同，然后随机雇佣司机来驾驶这些出租车，人们被这些出租车服务公司出卖了，他们认为他们是由专业和值得信任的司机驾驶

图片:pixabay

Maulik:朋友们，我们忘记了基本的商业原则，你不能为不在你控制范围内的事情负责。优步和Ola以简单的原则来简化交易。他们并没有声称自己做了任何高于这一水平的事情，而且他们怎么能因为那些甚至不是他们雇员的司机的行为而受到指责。检查我们的社会和国家的失败，而不是仅仅责怪一家跨国公司，这样不对吗?毕竟，这些事件并不是在这些基于应用程序的服务出现后才开始的。近年来，德里发生了针对妇女的犯罪事件，只有我们的社会和国家对此负责

Abhay：这是Maulik为什么他们应该更负责任的原因。它正确地表示，权力命令责任。这些有巨大的技术骨干的公司都可以对印度公民产生差异，可以使旅行更安全。

Rupesh:在这里，我想携带另一个观点，我知道我们开始说我们不会比较基于应用的服务，但为什么不呢？如果我们说这些基于应用的服务并不更安全，那么我们的参考框架是什么。目前，他们蔓延到印度的所有主要城市，由优步和优步和4000万美元的新投资，他们预计将在印度各地传播。在这一点抑制他们的增长是正确的吗？在抵达这些应用程序的基础服务之前，我们正在围绕着我们完全没有意识到的传统司机的怜悯。在许多情况下，他们被发现醉了;在旅途中与客户行为和充电。使用这些专业公司，您至少意识到司机和手机号码的名称。优步和OLA也不允许任何人在没有有效的出租车许可证的情况下开车。我承认仍然可以发起几个步骤，但至少我们比我们更好的位置

RATNA：Rupesh，你可能不知道一些事实，你是对的，这些基于应用程序的服务只给那些有有效出租车许可证的人提供在他们的应用程序中推荐的机会，但他们多久检查出租车是否由同一个人驾驶。两三个司机开同一辆出租车是很常见的。你还提到他们正在印度各地蔓延，这再次引起了人们的担忧。请理解，如果没有任何协议，这些扩张将导致出租车业务中一些社会不良因素的涌入，因为优步和Ola对司机给予了丰厚的补偿。

Srishti:最后，我想说的是，基于应用程序的出租车服务无疑让生活变得更容易，但未来是严峻的，最近的事件让他们变得不值得信任。没有后路，所以禁止这些技术和公司是不现实的，但必须使它们完美。这些服务应确保出租车由指定的司机驾驶，并在招募这些司机时遵守严格的协议，甚至包括心理和行为测试。