我们很多人都觉得Cab服务公司的出现是在印度的数千名驾驶室司机创造财富，但现实不是这种简单的，租房出租车司机的生活肯定不是一块蛋糕，而是他们的生活是骑行的过程随机性向其客户提供确定性。除了在危险拥挤的道路上的生活风险外，还有许多盗窃和谋杀案件对抗这些驾驶室司机，但这并不是所有的挑战，这些可怜的司机必须面对“不断评估”过程。
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出租驾驶室服务公司的人力资源实践仍在发展，但来自印度的CAB用户在驾驶室用户进行的一些调查结果揭示了这些公司评估系统的奇怪现象。它是驾驶室服务公司之间的普遍存在，每当客户完成他的骑行时，他被迫评价他的经验，然后将这些连续评级总结并被送入这些驾驶室司机的评估评分，这些评级决定激励百分比和最大值允许这些司机;即使是他们的工作也依赖于这些评分。
因此，可以轻松得出结论，这些评级是这些驱动程序的评估过程中最重要的部分，并且必须非常稳健和可靠，但在67个驾驶室服务用户进行的研究揭示。从印度的67名用户进行了一项研究，结果是惊人的;
问卷调查参数 |
代表变量 |
如果我没有任何糟糕的经历，我会给随机评分 |
一种 |
当我获得满意的骑行经验时，我将驾驶员评价为4或5 |
B. |
我可以在乘坐经验的基础上清楚地区分，何时给出3个评级和何时给出4个评级 |
C |
我知道我的评级会影响驾驶员的薪酬和工作前景 |
D. |
有时我以糟糕的评级的名义威胁着出租车司机 |
E. |
我觉得打开车门并将我的行李放在靴子上也是驾驶室司机的责任 |
F |
如果出租车司机对我打开门或者不会举行行李，那么我会给他不到全评级 |
G |
我想在我的出租车应用程序中收到有关如何评估司机的指导 |
H |
如果我的骑行令人满意，那么我不想给任何评分 |
一世 |
当我获得非常糟糕的骑行经验时，我想给予糟糕的评级和抱怨 |
j |
从上面的调查结果清楚，如果这些驾驶室聚合器希望努力使用这些评分，则驾驶室聚合器在其性能管理系统中以消费者评级的形式提出了一个非常危险的输入，如果这些驾驶室聚合者想要努力使用这些评分，那么他们必须采用外部培训计划顾客。必须了解客户的最终使用，并按照调查所指出的评级，如果客户在进行思考评级的时间内提供了一些激励，那么这些评级将反映经验的真正评分并将拥有减少了它们的随机性内容。这些调查结果是驾驶室聚合公司的战略决策问题，因为精简评估过程对这些公司来说不仅重要，而且还将帮助这些公司通过与他们公平公平地改善司机士气。
对驾驶室聚合器的一些建议如下：
1.投资客户的意识计划。了解这些评级的结束使用情况。
2.激励客户的思考和准确的评级。
3.向客户发出评级指南，以便他们可以区分评级分数。
4.放弃评级系统，单独按照驾驶室乘坐等投诉等否定指标进行否定指标
本文已由XLRI颁发的Raj Kiran Saraswat撰写
